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鍛造鍛件時正確的感應（yīng）加熱頻率。

對於鍛件的感應加熱，在所有情況下，應盡可能采用渦流“透入式加熱”而不是依靠（kào）熱傳導加熱，為此，必須正（zhèng）確選擇（zé）感應加熱的頻率，同時所選擇的（de）加熱速度應能在盡（jìn）可能短的時間內達（dá）到規定的加熱深度。

除了表麵效應外，還有鄰近（jìn）效應、環狀效（xiào）應和尖（jiān）角效應等。它們對鍛（duàn）件表麵淬火（huǒ）有一定的影響，可通（tōng）過感（gǎn）應（yīng）器的結構設計或增加某些附件。選擇頻率是鍛件表麵淬火工藝的頭一步。選擇頻率實際上就是選擇那一種感應加熱設備來進行加熱。

在實（shí）際生產中，多數情況是設（shè）備頻率顯得過高。此時，可采用下列方法以保證在表麵（miàn）不過熱條件下獲（huò）得較深的加熱層：降低比功率，延長加熱（rè）時間；增加鍛件和感應器間的間隙（xì），延長（zhǎng）加熱時（shí）間；同時加熱時采用斷續加熱法，增（zēng）加傳導時間；進行（háng）預熱，在爐中（zhōng）預（yù）熱到600-700℃後再移動到感應器中進行加熱（rè），亦可在感應器中預熱，鍛件在連續（xù）淬火預熱時，感應器（qì）從上而下移動。而（ér）後再自下而上移動進行加熱噴水（shuǐ）淬火；連續加熱時采用雙匝或多匝感應器。

一般普遍采用（yòng）大功率中頻設備，采用多匝感應器來（lái）進行深（shēn）層的（de）軋鋼機軋輥表麵加熱淬火，深度可達12mm。

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視（shì）頻作者：定襄縣億（yì）欣（xīn）源（yuán）法蘭加工有限（xiàn）公司

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鍛造工藝不當對鍛件有何影（yǐng）響？

變形時由於溫度偏低或變形（xíng）速度太（tài）快（kuài），以及鍛後冷卻過快，均可能使再結晶引起的軟化跟不上變形引起的強化（硬化），從而使熱鍛後鍛件內（nèi）部仍部分保留冷（lěng）變形組織。這種組織的存在提高（gāo）了鍛件的強度和硬度，但降低了塑性和韌性。嚴重的冷（lěng）硬現象可能引起（qǐ）鍛裂。

裂（liè）紋通常是鍛造時存在較（jiào）大的拉應力、切應力或附加拉應力引起的。裂紋發生的部位通常是在坯料應力（lì）大、厚度薄（báo）的部位。如果坯料表麵和內部有微裂紋、或坯料內存在組織缺陷，或熱（rè）加工溫（wēn）度不當（dāng）使材料塑性降（jiàng）低，或變（biàn）形速度過快、變形程度（dù）過（guò）大，超過材料允許（xǔ）的塑性指針等，則在撤粗、拔長（zhǎng）、衝（chōng）孔、擴孔、彎曲和擠壓等工序中都可能產生裂紋。

龜裂是在鍛件表麵呈現較淺的（de）龜狀裂紋。在鍛件成形中受拉應力的表麵（例如，未充滿的凸出（chū）部分或受彎曲的（de）部（bù）分）容易產生（shēng）這種缺陷。引起龜裂的內因可能是多方麵的：原材料合Cu、Sn等易熔元素過多；高溫長時間加熱時，鋼料表麵有銅析出、表麵（miàn）晶粒粗大（dà）、脫碳、或經（jīng）過多次（cì）加熱的表麵；燃料含硫（liú）量過高，有硫滲人鋼料（liào）表麵。

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大型環形鍛件的（de）應用領域有哪些呢？

柴油機環形鍛（duàn）件:柴油機（jī）鍛件的一種，柴（chái）油機柴油機柴油機（jī）是動力機械的一種，它常（cháng）用來作發動機。以大型柴油機為例，所用的鍛（duàn）件有汽缸蓋、主軸（zhóu）頸、曲軸端（duān）法蘭（lán）輸出端軸、連杆、活塞杆、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵（bèng）體等（děng）十餘種。

船用環（huán）形鍛件:船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸係鍛件和舵係鍛件。主機鍛件（jiàn）與柴油機（jī）鍛件一樣。軸（zhóu）係鍛件有推力軸、中間（jiān）軸艉軸等。舵係（xì）鍛（duàn）件有舵杆、舵柱、舵銷等。

石油化工環（huán）形（xíng）鍛件（jiàn）:鍛件在石油化工設備中有著廣泛（fàn）的應用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器（qì）所需的各種管板、對焊（hàn）法蘭催化裂化反應器的整鍛（duàn）筒體(壓力容器)，加氫反應器所用的筒節，化肥設備所需（xū）的頂（dǐng）蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

礦山（shān）環形鍛件:按設備重量計算（suàn），礦山設備中鍛件（jiàn）的比重為（wéi）12-24%。礦山設備有:采掘（jué）設備、卷揚設備（bèi）、破碎設備、研磨設備、洗選設備、燒（shāo）結設備。

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